Se ha explicado este martes 14 de febrero en una visita que han girado a la zona el consejero de Sostenibilidad y Transición Ecológica, Alex Dorado, y el director general de Infraestructuras, Vicente Urquía, junto al alcalde, Javier García, y responsables de la empresa Riojana de Asfaltos que ejecuta los trabajos, que comenzaron en enero de 2022, con un plazo de ejecución de 15 meses, y en los que el Gobierno de La Rioja y el Ayuntamiento de Arnedo invierten, al 50 por ciento, 3,2 millones de euros.
Para Dorado Nájera, esta intervención en la travesía “es la mejor expresión del compromiso del Gobierno de Concha Andreu con el municipio y la industria de Arnedo, para impulsar el desarrollo del tejido productivo que aquí se ubica, y actualizar el tráfico y la movilidad del polígono a una realidad cada vez más comercial e integrada en la vida urbana, que debe facilitar una mayor seguridad al creciente flujo peatonal de trabajadores y visitantes del turismo de compras que atrae Arnedo e incorporar la movilidad ciclista con un nuevo carril bici”, declaró.
El consejero considera “que la colaboración entre administraciones, en este caso con el municipio del Arnedo, es fundamental para mejorar sus principales infraestructuras como forma de revitalizar el tejido industrial y, por lo tanto, de crear y mantener un empleos de calidad y así avanzar en la cohesión territorial de La Rioja”.
Dorado ha recordado que “esta colaboración también se ha visto reflejada en otras inversiones de la consejería, como las mejoras en el polígono industrial de Planarresano, con una inversión de una inversión de cerca de 1.200.000 euros, emprendidas en los últimos años y que dan cuenta del carácter inversor de esta Consejería, que atiende a reclamaciones pendientes desde hace años por parte de ejecutivos anteriores, como estas que visitamos en el caso de Arnedo”.
Por su parte, el alcalde de Arnedo, Javier García, ha señalado que “este era el último acceso a la ciudad que estaba por modernizar” y ha añadido que “la visita fin de obra se podrá realizar justo antes de Semana Santa, faltan aún algunos detalles, pero ya se ve cómo va a quedar”. También ha aclarado que, aunque la “obra está en plazo y va a buen ritmo, las complicaciones que han surgido en la sustitución de las redes de abastecimiento de agua y los saneamientos es lo que más está costando, pero era una necesidad”.
Con estos trabajos, ha dicho, “queremos humanizar nuestro urbanismo: Arnedo ha comenzado esta legislatura una estrategia para aplicar a todas las obras un humanismo racional y sostenible en el que el peatón va a encontrar una ciudad más amable y segura con aceras más anchas, mejor iluminación y en el que vamos a incorporar el uso de la bicicleta”. Además, “también los vehículos van a tener una circulación más segura, porque peatones y ciclistas tienen su espacio, ya que antes no había ni aceras, ni carriles bici”.
Acondicionamiento del polígono El Raposal
Al construirse la variante de Arnedo (actual LR-123), lo que antes era el acceso principal de la ciudad desde el norte, la carretera LR-585 que atraviesa el polígono de El Raposal, ha adquirido un carácter fundamentalmente urbano e industrial.
En este contexto, el proyecto abarca desde la intersección de la carretera LR-123, en la denominada Glorieta del Calzado junto al polígono industrial El Campillo, y se extiende hasta la Glorieta de la avenida de la Constitución, junto al polígono El Raposal, en un recorrido de 2,1 kilómetros.
Las obras en la carretera LR-585, que comenzaron en enero de 2022 y están próximas a su finalización en abril, se han desarrollado en dos zonas diferenciadas.
Por un lado, el primer tramo en la zona interurbana, entre el p.k. 0+000 al 1+035, se inicia en la denominada glorieta del calzado, y termina en el comienzo del tramo urbano. La actuación proyectada aprovecha en lo posible la carretera existente, en lo que se refiere a trazado en planta y alzado.
Por otro lado, el segundo tramo, entre el punto kilométrico 1+035 y el 2+112, corresponde con la zona urbana industrial del polígono El Raposal, donde están ubicadas gran cantidad de naves industriales y comerciales a ambos lados de la carretera.
Por este motivo era necesaria una remodelación integral con la reordenación de los espacios públicos destinados al tránsito de vehículos motorizados, ciclistas y transeúntes, con la incorporación de aceras y un carril bici.
Tras la remodelación, la travesía contará con dos carriles de 3 metros que permiten obtener una calzada total de 6 metros, con arcenes de 0,40 metros a ambos lados y una acera de 1,80 metros de anchura con su correspondiente bordillo.
A su vez, el nuevo carril bici que va a promover la movilidad sostenible entre trabajadores y visitantes que frecuentan el polígono industrial tiene una anchura de 2 metros y discurre por la margen izquierda de la calzada.
Las obras han supuesto también la reposición de los servicios de saneamiento, abastecimiento, telefonía y telecomunicaciones, y electricidad, así como la protección de la canalización de gas en algunos puntos. Además, se ha renovado el pavimento, prolongado o renovado los elementos de drenaje, y sustituido los elementos de señalización horizontal y balizamiento.
